Tato podskupina je zaměřena na dvě aplikační služby jednotné platformy pro telematické aplikace kooperativního systému v nákladní dopravě, zkráceně TARV.
Aplikační služby TARV využívají komunikaci pro účely vzdálené regulace nákladní dopravy.
Aplikační oblast: Systémy řízení nákladní dopravy
Tato podskupina je zaměřena na dvě aplikační služby jednotné platformy pro telematické aplikace kooperativního systému v nákladní dopravě, zkráceně TARV.
Aplikační služby TARV využívají komunikaci pro účely vzdálené regulace nákladní dopravy.
Potenciál budoucí aplikovatelnosti elektronického tachografu a monitorování činností profesionálního řidiče je v českém prostředí vysoký vzhledem k již používanému digitálnímu tachografu, povinnému v komerční nákladní dopravě těžkými vozidly. Nicméně, nepředpokládá se, že půjde o aplikování kompletních služeb, ale spíš o využití jednotlivých datových struktur ve službách.
Co se týká využívání kompletních aplikačních služeb v podobě TARV, doporučujeme držet se nařízení Evropské unie a neuvalovat na dopravce nová nařízení pouze na národní úrovni.
Elektronický tachograf a monitorování činností profesionálního řidiče jsou pro ČR důležité vzhledem k možnosti budoucího povinného používání elektronických tachografů v EU.
Nejbližší nadskupinou je: vzdálená regulace nákladní dopravy TARV
a jí nadřazenou: ITS pro nákladní dopravu
Toto heslo je na nejnižší úrovni hierarchie a nemá další podskupiny
TARV; kooperativní telematické aplikace pro regulaci komerčních nákladních vozidel (telematics applications for regulated commercial freight vehicles) - jednotná platforma pro telematické aplikace kooperativního systému v nákladní dopravě
aplikační služba (application service) - služba poskytovaná poskytovatelem služby, který má v regulovaném komerčním nákladním vozidle bezdrátový přístup k datům systému ve vozidle (IVS)
Jednotlivé aplikační služby se obecně řídí podmínkami uvedenými v hesle Rámec a architektura TARV, kde jsou popsány důležité termíny, role v systému, základní činnosti, data pro výměnu mezi partnery, nástroje výměny a témata použití. Regulace v rámci TARV je vysvětlena samostatným heslem. Aplikační služby mohou být vždy nastaveny národní jurisdikcí jako povinné nebo „ostatní“ (nepovinné komerční aplikace) podle Kategorií TARV, rovněž v samostatném hesle.
Tachograf mechanický a digitální v ČR mají již svoji historii právě v souvislosti se záznamem činností řidiče a nařízením týkajícím se povinných přestávek profesionálních řidičů. Elektronický tachograf může tyto aktivity povýšit na novou úroveň tak, že bude čitelný buďto ze vzdáleného střediska dohledu nebo vlastního firemního dispečinku, případně v rámci kontroly v místě na silniční síti, tedy kdy dohled nad dodržováním nařízení je prováděn z oprávněného a vybaveného kontrolního vozidla, projíždějícího kolem prošetřovaného nákladního vozidla nebo ze stanice na infrastruktuře buďto stacionární nebo mobilní. To vše z důvodu preventivní kontroly nebo důvodného podezření na nedodržení režimu činností řidiče.
Základní architektura TARV je uvedena v hesle Rámec a architektura TARV. Architektura pro ostatní (nepovinné, volitelné) aplikace je v hesle Kategorie TARV.
Heslo popisuje rozšíření současných individuálních systémů tachografu na úroveň vzdálené centrální správy a možnost propojení s dalšími aplikacemi pro regulaci komerčních nákladních vozidel.
Norma o tachografu definuje role jednotlivých účastníků v procesu přenosu dat. Povinný obsah dat z tachografu není dán touto normou, ale požadavkem jurisdikce v dané zemi (v ČR v souladu s předpisy EU). Viz obrázek 1.
Pro normu o záznamu činností řidiče platí totéž, viz obrázek 2 níže.
Uvedené dvě aplikační služby řeší následující funkce:
Nástroj pro poskytování datových konceptů s daty z tachografu poskytovateli aplikační služby využívá palubního systému (IVS) a rozhraní bezdrátové komunikace mezi IVS a centrálním systémem poskytovatele aplikační služby.
Níže uvádíme jednotlivé příklady komunikačních profilů s možnými způsoby čtení a přenosu dat.
C1 Inspekce pomocí interogátoru DSRC, s daty užívanými pro inspekci v místě
C2 Inspekce pomocí interogátoru DSRC, s daty pro poskytovatele aplikační služby
Profil C2c: Případ užití stálého nebo semi-permanentního čtení vedle pozemní komunikace nebo nad ní
C3 Vzdálená inspekce pomocí stanice ITS ve vozidle, s daty přenášenými poskytovateli aplikační služby přes wifi rozhraní
Důležitý je požadavek na archivaci dat a stanovení podmínek jejich odesílání.
Elektronický záznam činností řidiče musí být vytvořen při každé práci nebo přestávce řidiče. Záznam obsahuje informace o řidiči, prováděných operacích, řízení vozidla a změně záznamu ohledně čerpané pracovní přestávky. Součástí je uvedení času, pozice vozidla, identitě řidiče a součtu doby pracovní činnosti a součtu doby přestávek. Elektronický záznam musí být ve shodě s normalizovanými ‘Work Record Elements’ (WRE).
ISO TC204 požaduje, aby datové koncepty definované normami ISO TC204 pro ITS byly v jazyce ASN.1 (viz ISO 14813-6). ISO 21217 (komunikační architektura ITS-CALM-ITS-station) a související normy požadují výměnu dat s použitím jazyka ASN.
ČSN ISO 15638-1 Inteligentní dopravní systémy – Rámec pro spolupracující telematické aplikace pro regulaci komerčních nákladních vozidel (TARV) – Část 1: Rámec a architektura
ISO 15638-9 Inteligentní dopravní systémy – Rámec pro spolupracující telematické aplikace pro regulaci komerčních nákladních vozidel (TARV) – Část 9: Vzdálené monitorování elektronického tachografu (RTM)
ČSN ISO 15638-11 Inteligentní dopravní systémy – Rámec pro kooperativní telematické aplikace pro regulaci komerčních nákladních vozidel (TARV) – Část 11: Záznam činností řidiče
Extrakt normy ISO 15638-9
Extrakt normy ČSN ISO 15638-11