Úvod

Technická zpráva ISO/TR 21190 (dále jen “popisovaný dokument”) poskytuje ucelený pohled na problematiku elektronických mýtných systémů. Jednak z perspektivy již existujících mýtných systémů (reflektujících známé příklady strategií pro výběr mýtného) a technologií, na nichž jsou tyto systémy založeny, a také z perspektivy nových (případně dosud nepoužitých) technologií a jejich užití v rámci mýtných systémů a případně i nově vyžadovaných mýtných strategií. Vzhledem k povaze dokumentu (technická zpráva), je obsah pouze informativního charakteru.

Užití

Cílem popisovaného dokumentu je analýza současných a také potenciálních budoucích potřeb a strategií, které se týkají výběru mýtného. Implementace mýtných systémů, jež odpovídají představám a potřebám jednotlivých mýtných strategií jsou založeny na dobře známých technologiích. Pokud budeme brát v potaz nové potřeby a strategie, je rovněž nutné se ptát, zda-li jsou již existující technologie schopny požadavkům případných nových potřeb vyhovět. Z tohoto důvodu bere tato zpráva v potaz technologie, které jsou z pohledu jejich užití v rámci mýtných systémů klasifikovány jako nové. Obsah této zprávy je důležitý zejména pro instituce zabývající se normalizací, nicméně díky obecnému přehledu již existujících potřeb a strategií pro výběr mýtného a jejich implementací je vhodná pro kteroukoliv entitu zabývající se problematikou elektronických mýtných systémů.

1. Předmět normy

Popisovaný dokument se zabývá vztahem mezi požadavky, jež reflektují specifické potřeby a strategie týkající se výběru mýta, a relevantních technologií pro výběr mýtného s cílem identifikovat potenciální budoucí náplň standardizace. Tato analýza je prováděna za účelem následujících aspektů:

• Klasifikace konvenčních i nových potřeb a strategií a jejich funkčních požadavků

• Klasifikace již existujících, a také nových technologií, jež lze použít v rámci implementace elektronických mýtných systémů či případně dalších telematických služeb

• Analýza rozdílů mezi potřebami nových strategií pro výběr mýtného a existujících technologií, jež jsou běžně používány v rámci implementací elektronických mýtných systémů

• Doporučení, ohledně nových norem a případných změn v již existujících normách, reflektující výsledek výše zmíněné analýzy

Následující obrázek prezentuje proces pokrývající přípravu obsahu a struktury tohoto dokumentu.

2. Souvisící normy

Popisovaný dokument neuvádí souvisící normy.

3. Termíny a definice

V této normě je uvedeno 6 termínů. Mezi ty nejpodstatnější lze zařadit následující:

úroveň služby (level of service) – ohodnocení kvality dopravních prvků a služeb z perspektivy účastníka silničního provozu (nebo též uživatele), jež bere v potaz rychlost, vhodnost a pohodlí v rámci hodnotících kritérií

otevřená platba (open payment) – platební proces, jenž využívá rozhraní založených na otevřených specifikacích

požadavek na výkon služby (transport performance requirement) – vyžadovaná úroveň služby vztahující se ke stanoveným provozním cílům a výkonnostním metrikám

4. Symboly a zkratky

V této kapitole je uvedeno 37 symbolů a zkratek, z nichž nejdůležitější jsou následující:

AET veškeré elektronické mýtné (All Electronic Tolling)

EPC elektronický identifikátor produktu (Electronic Product Code)

HOT výběr mýtného založený na obsazenosti vozidla (High Occupancy Tolling)

HOV vozidlo s vysokou mírou obsazenosti (High Occupancy Vehicle)

RUC výběr mýtného (Road User Charging)

WIM vážení za jízdy (Weight In Motion)

5 Mýtné strategie

Tato kapitola obsahuje detailní popis strategií pro výběr mýtného. Strategie jako taková v sobě obsahuje primární účel implementace mýtného systému (např. za účelem získání zdrojů k financování rozvoje dopravní infrastruktury).

Tyto strategie jsou rozděleny na konvenční, nové a integrované. Tyto skupiny zohledňují různé aspekty hrající roli při tvorbě daných strategií (např. zdroje financování pro jednotlivé fáze implementace a provozu či jejich důsledky na dopravní infrastrukturu či dopravu jako takovou). Tabulky uvedené níže sumarizují jednotlivé skupiny mýtných strategií společně s jednoduchým popisem metody, resp. implementace dané instance elektronického mýtného systému.

Tabulka 2 prezentuje konvenční strategie.

Tabulka 3 prezentuje nové strategie.

Tabulka 4 prezentuje integrované strategie.

6  Funkční požadavky

Tato kapitola obsahuje specifikaci požadavků pro jednotlivé komponenty funkčního EFC modelu. Model EFC systému se skládá z následujících pěti komponent:

• Platební systém – Část systému umožňující platbu za použití zpoplatněné silniční infrastruktury. Model rozlišuje dvě alternativy, tzv. „on-board account“ (palubní účet) a „central account (centrální účet).

• Kontrola a vymáhání pokut – Důležitá část mýtného systému pokrývající kontrolu uživatelů vzhledem k dodržování požadavků a pravidel stanovených institucí, která má výběr mýtného na starosti.

• Kalkulace mýtného – Nejdůležitější součást mýtného systému provádějící kalkulaci dlužné částky mýta pro jednotlivé uživatele na základě jejich tarifní třídy.

• Poskytování dat/informací – Část systému pokrývající poskytování dat a informací z EFC systému směrem k uživateli.

• Vzájemná komunikace a zabezpečení – Integrační část systému, zajišťující zabezpečenou komunikaci mezi výše uvedenými entitami.

Funkční požadavky, resp. jejich specifikace, zohledňuje výše uvedenou strukturu modelu EFC systému a týká se zejména tarifního schématu, požadované kvality služeb a detekce porušení pravidel mýtného systému.

7  Technologie pro požadavky

Tato kapitola obsahuje popis technologií, jejichž prostřednictvím jsou funkční požadavky specifikované v Kapitole 6 realizovány. Opětovně je popis a seznam jednotlivých technologií řazen na základě výše zmíněného modelu EFC systému. V rámci entity „kalkulace mýtného“ se jedná např. o technologie nutné k měření ujeté vzdálenosti, aktuální hmotnosti vozidla či jeho velikosti, detekci emisní třídy, apod.

8  Mýtné technologie

Tato kapitola obsahuje popis technologií, jejichž užití pro implementaci entity „kalkulace mýtného“ modelu EFC již buďto existuje, nebo je identifikováno coby potenciálně možné. V rámci existujících technologií obsahuje kapitola popis technologií DSRC, GNSS/CN a ANPR. V rámci budoucích možných technologií obsahuje kapitola stručný popis a modelový diagram pro následující technologie:

• Počítač kilometrů

• Pasivní RFID

• WAVE

• Vážení za jízdy (WIM)

• Bluetooth

• CN-5G

• A-GNSS

9  Doporučení

Tato kapitola obsahuje osm oblastí souvisejících s EFC, jež jsou navrženy pro detailnější analýzu a posouzení v rámci potenciální budoucí normalizace. Jedná se o následující oblasti:

• Využití EFC v rámci managementu dopravy

• Systém EFC založený na technologii RFID

• Systém EFC založený na technologii využívající počítač kilometrů

• Systém EFC založený na technologii ANPR

• Systém EFC využívající vážení za jízdy

• Systém EFC založený na technologii WAVE

• Systém EFC založený na technologii CN-5G

• Systém EFC založený na technologii A-GNSS

Příloha A (informativní) – Aplikace technologií v rámci EFC systémů

Příloha A obsahuje konkrétní příklady aplikace technologií v rámci implementace EFC systémů (např. Japonsko, USA, Korea, Čína, Česká republika).

Příloha B (informativní) – Příklad mýtného tarifu

Příloha B obsahuje konkrétní příklad schématu mýtného tarifu (tarifní tabulku s časovými zónami pro systém mýtného v Singapuru).

Příloha C (informativní) – Porovnání komunikačních technologií

Příloha C obsahuje technický popis a porovnání jednotlivých komunikačních technologií, jež tato zpráva zmiňuje (jedná se zejména o fyzikální charakteristiky).

Příloha D (informativní) – Příklady legislativ týkajících se mýtných strategií

Příloha D obsahuje seznam příkladů legislativ, jež slouží coby základní entita při tvorbě strategií pro výběr mýtného (např. Evropa, Japonsko, Singapur či Velká Británie – Londýn).