EN 15531-6 - Veřejná přeprava osob – Rozhraní služeb pro informace v reálném čase o provozu přepravy osob - Část 6: Funkční rozhraní služeb: Řídicí akce

Úvod

Soubor norem EN 15531, známý také jako SIRI (Service Interface for Real-time Information), je navržen pro veřejnou přepravu osob a zaměřuje se na výměnu informací v reálném čase mezi různými systémy a organizacemi. To umožňuje efektivní řízení a monitorování dopravních operací, zlepšuje informovanost cestujících a podporuje interoperabilitu mezi různými systémy a poskytovateli služeb.

SIRI se skládá z tří normativních částí (EN 15531-1, -2, -3) a tří technických specifikací (CEN/TS 15531-4, -5, -6). Normativní části popisují kontext, komunikační mechanismy a datové struktury pro moduly aplikačního rozhraní, jako jsou například monitoring vozidel (VM) či směrování spojení (CM). Technické specifikace dále rozšiřují standard o další moduly, například pro sledování zařízení (FM) nebo výměnu informací o situacích (SX). Tím standard umožňuje komplexní a efektivní výměnu dat ve veřejné přepravě osob..

Soubor norem plní důležitou strategickou roli v celoevropském prostoru v oblasti veřejné dopravy. Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1926, které se týká splnění nezbytných požadavků, aby multimodální informační služby o cestování v celé Unii byly přesné a dostupné uživatelům ITS přes hranice členských států, a to zejména na základě přístupnosti a výměny dat o cestování a dopravním provozu a jejich příslušných aktualizací, definuje časový harmonogram, dle kterého jsou poskytovatelé dat povinni poskytovat statická data o cestování a dopravním provozu prostřednictvím vnitrostátního přístupového bodu (NAP) v požadovaných formátech na výměnu dat dle standardů NeTEx 16614 a SIRI 15531

Popisovaný dokument CEN/TS 15531-6  stanovuje rozhraní pro výměnu informací v rámci služby SIRI - CA, která je součástí modulárního souboru služeb určených pro výměnu informací v reálném čase. Tato služba se zaměřuje na výměnu informací o rozhodnutích učiněných v rámci reálného řízení provozu dopravního systému v rámci dispečerských systémů, které provádějí operátoři. 

Poznámka: Extrakt uvádí vybrané kapitoly popisovaného dokumentu a přejímá původní číslování kapitol.

Užití

Popisovaný dokument je určen pro provozovatele veřejné dopravy a jejich řídící centra, poskytovatele informačních systémů, respektive pro jejich programátory aby zařadili tuto část standardu do svých softwarových aplikací. Pro programátory rozhraní poskytuje konkrétní specifikace a technické detaily potřebné k implementaci a integraci rozhraní, které zařadí do systému informace v reálném čase a tyto informace okamžitě sdílí s ostatními systémy a aplikacemi, které integrují tyto informace do svých informačních systémů. Analytici mohou využít tuto normu k návrhu a optimalizaci systémů, které podporují rozhodování a zajišťují konzistenci a přesnost dat. Díky tomu, že jsou informace dostupné v reálném čase, mohou dispečeři rychle reagovat na problémy a měnit trasy nebo časy odjezdů, aby se minimalizovalo zpoždění.  Pomocí této služby mohou dopravní společnosti lépe spravovat svá vozidla a zdroje, což vede k efektivnějšímu provozu.

1. Předmět normy

Tento dokument specifikuje nový funkční modul služby SIRI pro výměnu informací o řídicích akcích (Control Actions) mezi monitorovacími systémy a servery obsahujícími data o reálném čase týkající se veřejné přepravy osob, například poloh vozidel nebo jízdních časů. Tyto výměny zahrnují dispečerská centra dopravců a informační systémy poskytující služby cestujícím.

Služba SIRI Control Action (SIRI-CA) je modulární služba pro sdílení informací v reálném čase, konkrétně o rozhodnutích operátorů při řízení dopravního systému. Umožňuje výměnu informací o řídících a kontrolních akcích mezi monitorovacími systémy a servery s daty o vozidlech a časech jízd. Služba SIRI-CA primárně slouží k přenosu informací mezi řídícími centry dopravců a informačními systémy pro cestující, a to i v kontextu nových forem dopravy, jako je sdílení vozidel. 

2. Souvisící normy

Dokument se odkazuje na normativní část SIRI EN 15531-1 z roku 2022,která definuje kontext a rámec pro rozhraní.

Schéma XML lze stáhnout z https://github.com/SIRI-CEN/SIRI, pokyny k jeho použití, příklady souborů XML a případové studie národních a místních nasazení jsou umístěny na http://siri-cen.eu/.

3. Termíny a definice

Pro účely tohoto dokumentu platí termíny a definice uvedené v normě EN 15531-1:2022. V dokumentu nejsou uvedeny žádné konkrétní termíny ani definice.  Klíčové termíny a zkratky pro tento dokument  jsou: 

SIRI     informace v reálném čase (Service Interface for Real time Information)                             

SIRI-CA     SIRI řídící akce (SIRI Control Action)

AVMS Automatizovaný systém řízení vozidel (Automated Vehicle Management Systems)

Další termíny a zkratky z oboru ITS jsou obsaženy ve slovníku ITS (www. ITSterminology.org).

5 Obchodní kontext

Kapitola 5 v rozsahu 2 stran se zaměřuje na obchodní kontext (Business Context) popisovaného dokumentu  a jeho hlavní využití v praxi. Článek  5.1 obecné požadavky uvádí, že SIRI-CA se používá v rámci monitorovacích systémů veřejné dopravy, zejména pro řízení provozu a zajištění spolehlivých služeb cestujícím. Hlavním cílem je zlepšení interoperability mezi různými systémy a možnost lépe řídit vozidla a reagovat na neplánované situace. V článku 5.2 jsou identifikovány hlavní případy užití a potřeby, mimo jiné to jsou výměna vozidel, změny či zrušení spojů, úpravy trasy a blokování využití zastávek. Článek 5.3 popisuje prostřednictvím schématu přehled systému a toků dat, které jsou zapojeny do výměny řídících informací. Definuje, jak jsou tyto akce integrovány do celkového dopravního systému a jakým způsobem jsou informace sdíleny mezi různými účastníky, například datovými huby, harmonizátory dat a automatizovanými systémy řízení vozidel (AVMS). 

Obrázek 1 –  Systém využívající harmonizované plnění datového centra (System with Data Harmonisers feeding a Data Hub)  (obr. 2 normy)

6 Vztah mezi koncepty SIRI a modely popsanými ve standardu Transmodel

Kapitola 6 v rozsahu 5 stran a 6 UML modelů popisuje které části se upravují na základě zjištěných dat v reálném čase. Vysvětluje jakým způsobem SIRI využívá (CA) z modelu Transmodel pro výměnu informací v reálném čase a jaké typy informací jsou konkrétně s touto změnou spojeny.  Transmodel obsahuje plánované informace (vyměňované pomocí NeTEx), na které se řídicí akce odkazují (např. spoje, vozidla, časy, doby jízdy, bloky atd.). V 5 článcích popisuje jednotlivé Uml diagramy (řídící akce vozila, ovlivnění konkrétní jízdy, složené řídící akce, přestupy, sledování vozidla).

7 Komunikační infrastruktura

Kapitola 7 v rozsahu 2 stran a 1 tabulky popisuje prvky a požadavky na změny v komunikační infrastruktuře SIRI, které jsou nutné pro implementaci služby (SIRI-CA).

8 Služba řídicích akcí

Kapitola 8 v rozsahu 20 stran a 36 tabulek poskytuje komplexní přehled o službě (SIRI-CA), včetně jejich funkcí (povinných a volitelných), možnosti zjišťování schopností, struktury požadavků a příkladů. V článku 8.2 a 8.3 se popisuje mechanismus zjišťování funkcí a  je to i detailněji uvedeno jak služba může podporovat tento mechanismus jež umožňuje systémům zjistit, které funkce konkrétní služba nabízí. Na obrázku č. 2 je tabulka, která ilustruje částečně o jaké povinné a volitelné funkce služby se jedná. V článku 8.4 je tabulka ControlActionRequest, která obsahuje různé parametry potřebné k odeslání požadavku na jiné řízení. Dále je zde uveden příklad XML struktury, jak může takový požadavek vypadat. V článku 8.5 je tabulka ControlActionSubscriptionRequest Parameters, která popisuje parametry související s aktualizací a správou odběru akcí. . V článku 8.6 je uvedeno celkem 29 tabulek, které se věnují podrobnému popisu různých akcí. Tyto tabulky slouží k poskytnutí informací o struktuře a obsahu jednotlivých akcí. Článek 8.7 představuje příklad, jak by mohla vypadat ControlActionDelivery v kontextu zrušení jízdy. Součástí tohoto příkladu je ukázka XML struktury, která jasně demonstruje, jaké informace jsou vráceny v případě zrušení jízdy.

Obrázek 2 – Tabulka 3  (ControlActionRequest Element)

9 Integrace s ostatními službami SIRI

Kapitola 9 v rozsahu 2 stran a 3 tabulek  uvádí, jak musí být  služba  (SIRI-CA) koherentní s dalšími službami SIRI jako jsou SIRI Situation Exchange (SIRI-SX) a SIRI Estimated Timetable (SIRI-ET). V článku 9.3 jsou v tabulce uvedeny příklady jak mohou být různé služby navzájem propojen.

Obrázek 3 – Tabulka 40 (Possible relations between Control Action, Situation Exchange and Estimated Timetable).

10 Další zlepšení v Transmodelu

Kapitola 10 v rozsahu 2 strany a 2 uml diagramů popisuje co je nezbytné změnit v Transmodelu,  aby byla zajištěna plná shoda mezi SIRI CA a Transmodelem Jedná se o status změny zastávky a koncept skupiny kontrolních akcí.