EN 12896-6 - Veřejná doprava – Referenční datový model – Část 6: Informace cestujícím

Úvod

Norma 12896 (Transmodel) se zabývá referenčním datovým modelem, který usnadňuje datovou a systémovou interoperabilitu mezi dopravci ve veřejné dopravě, provozovateli informačních systémů, koordinátory a dalšími organizacemi v oblasti veřejné dopravy. Popisuje společný koncept, jednotný přístup pro seskupování, ověření a verzování dat o jízdních řádech, sběru jízdného, řízení a monitorování provozu a vytváření statistik.

Norma ve verzi 6.1 je zdokonalenou verzí původního standardu TRANSMODEL verze 5.1, a je tvořena celkem z 8 samostatných částí.

Popisovaná 6. část normy (dále jen popisovaný dokument) pokrývá oblast informací pro cestující. Tato část popisuje data, která jsou potřebná pro realizaci aplikací pro informování cestujících včetně veškerých relevantních informací o procesu plánování a organizaci provozu. Dále jsou popsána data, která vystupují z plánovacích a kontrolních procesů, které mají vliv na koncové informace pro cestující veřejnost. Referenční datový model pro informování cestujících zahrnuje datové komponenty s ohledem na plánované jízdní řády a zohledňuje dynamické informace (např. zpoždění) a také informace o výlukách.

Užití

Norma plní důležitou strategickou roli v celoevropském prostoru v oblasti veřejné dopravy. Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/1926, které se týká splnění nezbytných požadavků, aby multimodální informační služby o cestování v celé Unii byly přesné a dostupné uživatelům ITS přes hranice, a to zejména na základě přístupnosti a výměny dat o cestování a dopravním provozu a jejich příslušných aktualizací, definuje časový harmonogram, dle kterého jsou poskytovatelé dat povinni poskytovat statistický data o cestování a dopravním provozu prostřednictvím vnitrostátního přístupového bodu v požadovaných formátech. Definuje normy NeTEx 16614 a SIRI 15531 pro předávání dat. Tyto standardy jsou založeny na referenčním datovém modelu normy TRANSMODEL.

Norma má také užití pro železniční dopravce, protože se používá k harmonizaci železničních standardů TAP TSI na jednotný celoevropský model.

Z těchto důvodů normu využijí jak zadavatelé výběrových řízení (jako dokument, na který se mohou odkázat při vymezení technických požadavků na řešení), tak správci NAP, koordinátoři veřejné dopravy a dopravci. Rovněž je tato norma vhodná pro subjekty provozující informační systémy ve veřejné dopravě nebo další subjekty podnikající v tomto oboru. Norma se hodí na použití pro tyto účely

• specifikace informační architektury
• specifikace databáze
• specifikace rozhraní

1. Předmět normy

Popisovaný dokument (část 6 EN 12896) popisuje referenční model pro zprostředkování přímých informací cestujícím prostřednictvím aplikací

Informace o jízdních řádech jsou cestujícím v současné době předávány prostřednictvím mobilních aplikací a prostřednictvím moderních technologií umístěných na zastávkách nebo ve stanicích a terminálech veřejné dopravy.

Datový model zahrnuje následující datové balíčky:

• Popis cest (Trip Description);
• Požadavky cestujících (Passenger Queries).

2. Souvisící normy

Popisovaný dokument respektuje předchozí verzi zavedenou v ČSN EN 12896 (01 8232) v 5.1 a je rozšířen o relevantní části z normy ČSN EN 28701 (01 8236) Inteligentní dopravní systémy – Veřejná doprava osob – Identifikace statických objektů ve veřejné dopravě osob (IFOPT), která je k dispozici plným překladem.

Dále je doplněna o části vztahující se k ČSN P CEN/TS 16614-1 až -3 (NeTEx), SIRI CEN/TS 15531-1 až -5, CEN/TS 17118:2017 Inteligentní dopravní systémy – Veřejná doprava osob – Otevřené API pro distribuci jízdních řádů.

3. Termíny a definice

4. Symboly a zkratky

API         aplikační programovací rozhraní (Application Programming Interface)

OADJP   otevřené aplikační programovací rozhraní (Open API for Distributed Journey Planner)

PT          veřejná dopravy (public transport)

Další termíny a zkratky z oboru ITS jsou obsaženy ve slovníku ITS (www. ITSTerminology.org).

5 Oblast jízdného ve veřejné dopravě

Kapitola 5 v rozsahu 35 stran popisuje datový model pro zobrazování informací cestujícím. Ve 3 článcích popisuje jednotlivé instance vztahující se k informacím o jízdních řádech, informacích o výlukách a změnách v dopravě. Vztahy mezi entitami jsou zobrazeny pomocí modelů tříd/diagramů (UML) a jsou doplněny doprovodným textem.

5.1 Přehled a rozsah

V tomto článku v rozsahu 6 stran je obecně popsán princip přístupu cestujících k informacím o aktuálních jízdních řádech, informacích o výlukách a změnách v dopravě. Je vysvětlen způsob ukládání dat ve sdíleném úložišti a komunikace prostřednictvím otevřeného API.

5.2. Informace cestujícím

Tento článek na 17 stranách popisuje atributy potřebné k předání informací cestujícím. Nejprve se popisuje, jak je jízdní řád zveřejňován tzv. typ informací pro cestující (TYPE OF PASSENGER INFORMATION) jedná se o tištěné jízdní řády, terminály, webové aplikace Dále článek popisuje služby, které systémy prostřednictvím zákaznických účtů poskytují (PASSENGER INFORMATION QUERY), jedná se například o sledování cesty (MONITORED TRIPs). Dále jsou do větší míry detailu popsány atributy týkající se popisu mapy sítě, zejména v souvislosti s poskytováním aktuálních dat/informací, kdy je potřeba disponovat daty o aktuální poloze vozidel.

Článek také pojednává o modelu plánování cesty a s ním spojených atributů (STOP POINT, ACCESS, PLACE, TYPE OF SITE, CONNECTION).

Na obrázku níže je UML model tříd/diagram pro zobrazování informací pro cestujícího, který ukazuje tributy uvedené v tomto článku dále.

5.3 Případy užití pro model zobrazení informací pro cetujícího

Tento článek na 4 stranách popisuje případy užití/USE CASE obchodní kontext, data pro aplikace dopravce, data pro aplikace cestujících, pro které jsou vytvořeny datové modely.

5.4 Koncepční model

Tento článek popisuje na 12 stranách, na jaké submodely je rozdělen koncepční model předávání informací cestujícím. Jedná se o části, které jednak popisují samotnou cestu a pak požadavky na data od cestujících, které jsou prostřednictvím modelů tříd/ diagramů (UML) dále v dokumentu zobrazeny:

• Model cesta (Passenger Trip Model)
• Model pro cestujícího (Passenger Travel Model)
• Model přípoje k veřejné dopravě (Passenger Connection Leg Model)
• Model sledování cesty (Monitored Trip Model)
• Model nabídky jízdného (Passenger Fare Offer Model)
• Model trvání cesty (Trip Duration Model)
• Model trvání přestupu během cesty (Trip Interchange Duration Model)

Pro úplnost je níže uveden model cesty cestujícího:

Obrázek 2 – UML Model tříd – Zobrazování cesty cestujícího (obr. 3 normy)

Příloha A (normativní) Datový slovník

Tato příloha obsahuje datový slovník ve formě 38 tabulek. Každá tabulka obsahuje sloupce s referenčním názvem popisovaného prvku, určením prvku, hodnotou a definicí významu.

Pro příklad je uvedena následující tabulka pro typ požadavku (TYPE OF REQUEST).

Tabulka 1 (tab. A 32 normy) – Diagram cesty TRIP PATTERN– Attributes)

Příloha B (normativní) Doplňující obecný koncept – Rozšíření ke stávající verzi normy – Obecný koncept část 1

Příloha na 51 stranách popisuje vlastnosti typů UML diagramů/struktury tříd, které jsou použitých ve stávající verzi TRANSMODELU. Dále je uveden datový slovník ve formě 50 tabulek, který se vztahuje jenom k této příloze.

Tabulka 2 (tab. B.21 normy) — událost (EVENT)

Příloha C (informativní) Vývoj datového modelu

Příloha obsahuje 9 přehledových tabulek s popisem žádané změny, oproti předchozí verzi normy. Dále obsahuje popis návrhu vypořádání požadavku. Dále uvádí v souhrnné tabulce jednotlivé kapitoly normy a popis, jestli došlo k revizi této kapitoly ve verzi 5.1.

Příloha D (informativní) Mapování spojitosti se SIRI a OADJP

Příloha ve 2 tabulkách znázorňuje, přibližné ekvivalence mezi službami norem SIRI a Trans modelu a OADJP A Transmodelu

Příloha E (informativní) Funkční požadavky pro informace cestujícím

Příloha je v rozsahu 40 stran. Popisuje datové prvky TRANSMODELU, které se vztahují k požadavkům na webové služby a API rozhraní pro předávání informací přes webové aplikace. Příloha nepopisuje konečnou sadu služeb ani konečný formát dat určený pro výměnu informací mezi službami ale poskytuje vodítko ohledně toho, které prvky TRANSMODELU jsou pro toto relevantní.